Марине Фендер

Када брод пристаје или је усидрен, он ће ударити у док одређеном брзином под ветром, таласима, струјама и другим факторима. За заштиту објеката за пристајање бродова (пристаништа) и бродова од оштећења, између пристаништа и чамца мора се поставити тампон уређај. Овај уређај се обично назива уређај против судара. Постоји много врста опреме против судара, која се према материјалу може поделити на дрво, челик, гуму итд., а према начину уградње може се поделити на фиксну, суспендовану, плутајућу итд.

Гумени браници су нова врста терминалне опреме против судара откривена у модерним временима. Сам гумени материјал има многе предности, као што су добра еластичност, отпорност на корозију и дуг радни век, тако да се широко користи широм света од 1960-их. Пракса дизајна и употребе показује да су гумени бокобрани ефикасни амортизери и могу пружити одличну заштиту за пристаништа и бродове.

Постоји много врста гумених брана. Главни типови који се обично користе у земљи и иностранству су следећи:

1) Цилиндрични гумени блатобран

2) Полукружни гумени блатобран

3) Лучни гумени блатобран

4) Гумени блатобран типа бубањ

5) Плутајући гумени блатобран

6) Гумени браник на надувавање

7) Остали гумени бокобрани: ротирајући бокобрани, бокобрани тегљача, угаони бокобрани итд.

Архитектонско пројектовање и планирање цептеур синт оццаецат цупидатат проидент, заузео целу моју душу, као ова слатка пролећна јутра у којима уживам целом својом...Архитектонско пројектовање и планирање цептеур синт оццаецат цупидатат проидент, запосео целу моју душу, као ова слатка пролећна јутра у којима уживам са целим својим Лорем ипсум долор сит амент, цонсецтетур адиписицинг елит,сед до еиусмод темпор инцидидунт лаборе ет долоре магна аликуа. ит еним ад миним вениам.

Историја развоја опреме за заштиту од судара у пристаништу је уско повезана са нивоом технолошког развоја бродова и лука. У поређењу са развојем бродова, историја опреме против судара је сажета. Прошло је само више од 200 година од када се појавио његов најједноставнији тип. Појава гумене опреме за спречавање судара (гумени бокобрани) је још краћа, пре само 80 година.

После Другог светског рата светска бродограђевна индустрија се брзо развијала. Типови бродова су наставили да се повећавају, тонажа бродова је брзо расла, а увоз се све више развијао. Појавили су се конструктивни типови лаких пристаништа, а оригинални дрвени уређаји за заштиту од судара више нису могли да испуњавају услове везања бродова. Као резултат тога, опрема против судара направљена од других материјала (као што су гумени бокобрани итд.) појављивала се једна за другом. Сједињене Државе су прве произвеле и користиле гумене бране 1932. године, а Европа је почела да усваја и производи гумене бранике 1940-их. Јапан је почео да га користи крајем 1954. године, а производња је почела 1956. Појавили су се многи нови велики гумени браници који су задовољили потребе веза и паркирања супертанкера.

У мојој земљи, пробна производња гумених браника почела је 1970-их. После више од 30 година, производња гумених браника је почела да се обликује, а квалитет производа је достигао напредни страни ниво, у основи задовољавајући потребе подршке изградњи лука у мојој земљи.

Гумени бокобрани имају одличан тампон и заштитни ефекат на доковима и бродовима; због огромне ударне силе када брод пристаје (пристајање, паркирање или кретање), често изазива озбиљне последице као што су оштећење компоненти брода, деформација трупа или деформација и померање пристаништа. Гумени бокобрани могу да апсорбују ову енергију удара и заштите докове и бродове од оштећења.

Последњих година све је очигледнија важност опреме за спречавање судара на доковима. Тонажа бродова је наставила да расте, а енергија удара и вибрација је нагло порасла. Неки велики пристаништа бродова за крстарење изграђена су на незаштићеним отвореним морима. Поред тога, дизајн терминала у близини терминала има тенденцију да буду лагане структуре. Све ово је показало да је развој високоенергетских, нискореагујућих блатобрана значајан и хитан.

Постоји много врста гумених браника, а њихови принципи апсорпције енергије варирају у зависности од типа. На пример, компресијски бокобрани се ослањају на структурну деформацију производа након што је производ компримован да би апсорбовао адекватну енергију удара брода; смичући бокобрани користе смичну деформацију гуменог одбојника да апсорбују одговарајућу енергију удара пловила; ротациони компресијски бокобрани Ротација и деформација компресије гуменог одбојника се користи да апсорбује адекватну енергију удара брода; блатобран на надувавање користи компримовани ваздух у гуменом телу као тампон медијума да апсорбује одговарајућу енергију удара брода.