Браник од чврсте гуме
Зашто изабрати нас
Стручни тим:Имамо одличан Р&Д и технички тим који већ дуги низ година спроводи ронилачка истраживања и тренутно има више од 100 националних патената.
Главно тржиште:Северна Америка, Јужна Америка, Источна Европа, Југоисточна Азија, Африка, Океанија, Средњи исток, Источна Азија, Западна Европа.
Контрола квалитета:Са напредном производном опремом и строгом контролом квалитета, купцима пружамо висококвалитетне производе и услуге након продаје.
Наш сервис:Сви производи су строго у складу са ИСО, 100% инспекција пре испоруке. Имајте комплетан систем управљања квалитетом. У међувремену, имамо савршен систем постпродајних услуга. Пружамо дуг гарантни рок.
Шта је чврсти гумени блатобран
Одбојник од чврсте гуме (неплутајућег типа) је врста опреме против судара за бродове на пристаништу са дугом историјом и широким спектром примене. Према сили гуменог блатобрана, може се поделити на тип смицања, тип ротације и тип компресије, итд. Према структури блатобрана, чврсти гумени блатобран се може поделити на тип Д, тип конуса, тип бубња, тип вентилатора, правоугаони тип, блатобран цилиндричног типа итд.
Заштита пловила
Гумени бокобрани служе као заштитна баријера између пловила и тврде површине, као што је пристаниште или неко друго пловило. Ово помаже да се и пловило и површина одрже у добром стању.
Трајност
Гумени бокобрани су изузетно робусни и отпорни на оштра морска окружења, што их чини одличним избором за заштиту пловила.
Исплативо
Бродски гумени бокобрани су јефтина опција за заштиту пловила јер захтевају мање одржавања и мање су подложни оштећењима од других врста бокобрана.
Свестраност
Гумени бокобрани су доступни у бројним облицима и величинама, што им омогућава да се користе у широком спектру апликација и ситуација.
Које су примене блатобрана од чврсте гуме
Цонтаинер Бертх
Пристаниште за нафту и гас
Вез за генерални терет
Оре Бертх
Ро-Ро пристаниште
Бродоградилиште
Булк терминали
Ро-Ро и терминали за крстарење
Системи паралелног кретања
Врсте блатобрана од чврсте гуме
Д бокобрани
Браници Д-секције се широко користе на тегљачима и другим професионалним пловилима, као и за опрему за привез. Браници имају унутрашње пречнике у облику слова О и Д и направљени су првенствено од екструдиране ЕПДМ гуме. Ово браницима обезбеђује еластичност, инертност на хемикалије и нафтне деривате, отпорност на спољашње факторе као што су екстремне температуре и ултраљубичасти зраци. Д Блатобрани су доступни у много различитих облика и величина, шупљих и чврстих.
Супер ћелијски гумени бокобрани
Они су такође познати као СЦ гумени браници. Његове главне карактеристике укључују ниску реакциону силу са високим капацитетом апсорпције енергије. Такође су оцењени као дуготрајни и пожељније да се користе на морским доковима.
Конусни гумени бокобрани
Такође се називају и бокобранима типа ЦО, они издржавају јаку спољну силу смицања тако што ефикасно користе конусни облик тела. Са својим високим нивоом еластичности чешће се користе у изградњи великих лука.
"Винг" ДО Гумени браници
Побољшани дизајн изведен из оригиналног Д-Фендер-а, овај облик нуди већу стабилност и одржава високу издржљивост. Може се наћи на чамцима, поморској имовини, плутајућим структурама итд. Није баш популарна опција у поређењу са другим типовима браника, али добро ради оно што ради. Такође се користе у општем оквиру у пристаништу.
Арцх типе
Лучни браници су трапезоидне гумене конструкције са могућношћу причвршћивања предње плоче са ниским трењем или челичног предњег оквира на подлогу, као и за интегрисање блатобрана у другу структуру. Служе као додатни одбојник за побољшање перформанси цилиндричних браника. Углавном се користе на пристаништу и терминалима за тегљаче и теретне бродове где су потребна једноставна, поуздана и издржљива техничка решења. Постоје лукови са продуженим контактним делом где је, поред главних предности лучних бокобрана, потребно додати низак притисак на труп пловила.
Материјал блатобрана од чврсте гуме
Мешавине природне гуме
Напредак у мешању природног каучука са синтетичким каучуком или уграђивању адитива довео је до побољшаних перформанси у смислу чврстоће, еластичности и отпорности на факторе околине.
Еластомери високих перформанси
Развој еластомера са супериорним механичким својствима, као што су висока затезна чврстоћа и издужење при кидању, доприноси укупној ефикасности гумених браника.
Технологија пене са затвореним ћелијама
Блатобрани пуњени пеном користе језгра од пене са затвореним ћелијама, обезбеђујући одличну апсорпцију енергије и ниске реакционе силе током удара. Овај дизајн такође повећава пловност блатобрана и смањује ризик од потонућа.
Уградња арамидних или угљеничних влакана
Додавање влакана високе чврстоће гуменим једињењима побољшава структурни интегритет блатобрана и способност апсорпције енергије. Арамидна и угљенична влакна су позната по одличним односима снаге и тежине.
Композитни панели блатобрана
Неки системи блатобрана укључују композитне материјале са слојевима гуме и ојачавајућих влакана, обезбеђујући равнотежу између флексибилности и снаге.
3Д штампање
Технике адитивне производње, као што је 3Д штампа, нуде нове могућности у дизајнирању сложених облика блатобрана за оптимизовану апсорпцију енергије.
Како одабрати чврсти гумени блатобран
Димензије пловила
Димензије пловила, у смислу типа и тонаже сопствене тежине, постају значајни фактори у избору не само правог типа блатобрана, већ и величине браника. Што је веће пловило, већи ће бити потребни бокобрани. Обично се бирају блатобрани који су опремљени предњим рамовима јер имају велику контактну површину. Из економске перспективе, В-тип блатобрана може бити једна од опција. Међутим, да би се постигао максимални резултат, изабрани су супер ћелија и супер конусни блатобран. За портове који се користе за мала и средња пловила, тип А, В, М, ЛМД или цилиндрични се бира да заштити зид лука.
Тип порта
Још један значајан фактор који може утицати на одабир правог типа браника је врста лука. На основу локације и положаја луке, постоји неколико лучких структура које се обично користе укључујући делфин, монопил, пристаниште и пристаниште. У терминалу за делфине, терминал се састоји од стубова који служе за пристајање пловила. Гумени браник који се обично користи у овом терминалу је супер ћелијски браник. Међутим, терминалу за пристаниште, који је такође познат као плутајући терминал, није потребна заиста тешка конструкција док плута. Овај терминал се користи за путничке бродове. За разлику од других врста лука, терминали са кејским зидом се састоје од бетонске конструкције која је паралелна са плажом. Велика пловила не могу да пристану на овом терминалу због плитких вода у којима се терминали обично налазе.
Морско окружење
Морско окружење, као што су плиме и осеке морске воде, снага ветра који утиче на таласе, је још један фактор који треба узети у обзир при одабиру правог типа и димензије браника. Ако постоји велика разлика између плиме и осеке, морају се изабрати издужени бокобрани, посебно када луку користе пловила различитих величина. Ако мали брод треба да се причврсти за време осеке, он и даље може да пристане у ову луку. Због тога је препоручљиво да се браници монтирају у вертикалном положају. С друге стране, када је море ветровито и таласасто, вода такође постаје узбуркана. Ово узрокује да се пловила сударају са зидом луке. За ову врсту прикључка може се користити издужени В тип блатобран, супер ћелија или супер конусни блатобран опремљен предњим оквирима.
Доступност навођења током процеса пристајања
Доступност тегљача током пристајања је веома важна како би се избјегло сударање пловила у зид луке. То је зато што се брзина пловила и угао пристајања могу подесити како се пловило приближава луци.
Мерење и позиционирање:Инсталатер је одредио одговарајуће линије димензија чврстог блатобрана. Приликом бушења блатобрана типа Д, обрађену позициону плочу треба причврстити дилатацијским вијцима према одговарајућим димензијама.
бушење:За бушење су неопходна електрична бушилица, пиштољ за заптивање, одвијач и неопходна заштитна опрема као што су рукавице и маска. У складу са захтевима пројекта, изаберите одговарајуће спецификације цеви за бушење, дужина цеви за бушење треба да буде у стању да задовољи захтеве дубине пројектовања бушења, конструкције да избегнете локацију арматуре у подлози, означите локација бушења, локација бушења треба да буде исправна, размак рупа у складу са прописима и захтевима дизајна, рупа треба да буде сува, у супротном би требало да буде вештачки сув третман, како би се осигурало да заштитни вијци отвора и бетон лепљење и очвршћавање пре апсолутног СУВ.
Рупа за чишћење четком:Након формирања рупе, прашина у рупи се мора уклонити ваздушним компресором и посебном округлом четком како би се избегло утицај на површину лепљења услед изолације прашине. Прво употребите ваздушни компресор да га издувате неколико пута, а затим четком очистите рупу напред-назад док не буде прашине.
Чишћење рупе ацетоном:Очистите околне зидове бетонског тунела четком умоченом у ацетон да бисте обезбедили добро везивање између зида рупе подлоге и структуралног лепка. Након што се ацетон испари, на време ставите папирни чеп на отвор тунела да бисте избегли контаминацију и сачекајте да се употреби.
Подешавање лепка:Оптимална температура конструкције структуралног лепка је 15 до 25 степени. У зависности од промене температуре конструкције, количина очвршћивача може се на одговарајући начин повећати или смањити кроз експерименте. За дозирање лепка треба користити прецизне мерне инструменте, као што су ваге и платформске ваге мање од 5 кг, прво треба позвати лепак, а касније позвати средство за очвршћавање. Након што се двокомпонентни лепак од смоле одмери и помеша, треба га равномерно мешати. Дозирање не би требало да буде превише одједном, како не би утицало на квалитет лепљења конструкције након што се лепак поквари након дужег времена. Генерално, структурални лепак припремљен у једном тренутку треба да буде у року од 30 мин ~ 40 мин. Све потрошено.
Лепак за убризгавање рупа:У зависности од облика примене лепка за анкерисање (упаковани у цеви, механичко убризгавање, припрема на лицу места као што је горе наведено) и смера (нагоре, надоле, хоризонтално) користите одговарајући метод убризгавања лепка. Ињекција лепка се може користити за попуњавање рупе помоћу вискозног перфузионог уређаја или другим методама. Обавезно попуните рупу и уклоните ваздух тако да колоид чини више од 80% запремине рупе.
Уметните вијак:Одмах убаците завртањ након убризгавања структуралног лепка и окрените вијак како бисте уклонили ваздух између лепка и завртња и равномерно комбиновати лепак. Очистите вишак структуралног лепка на отвору и поставите привремени ослонац за дужу шипку шрафа пре него што се анкер очврсне како би се спречило померање; Завршена шипка вијака треба да буде статички очвршћена и одржавана за Ид ~ 3д, а ометање је забрањено током очвршћавања.
Како одржавати чврсти гумени блатобран
Редовна инспекција
Редовно проверавајте да ли на блатобранима има знакова хабања као што су пукотине, убоде или деформације. Прегледајте ланац и окове који повезују бокобране са пловилом или структуром да ли постоје знакови хабања.
Чишћење
Редовно чишћење блатобрана помоћи ће да се елиминишу прљавштина, прљавштина и други остаци који су се можда накупили на површини. Да не бисте оштетили гуму, користите лагани сапун или детерџент и нежну четку или крпу.
Подмазивање
Подмажите ланац и окове одговарајућим мазивом да бисте спречили корозију и одржали добар рад.
Складиште
Када се не користе, бранике чувајте на хладном и сувом месту. Држите их даље од јаког сунца и високих температура, које могу деградирати гуму.
Тестирање
Редовно тестирајте блатобране како бисте били сигурни да и даље могу да апсорбују потребну количину енергије. Ово се може постићи испитивањем на удар или мерењем компресије блатобрана.
Поправка или замена
Поправите или замените блатобран ако се открије оштећење. Оштећене бранике не треба користити јер можда неће пружити одговарајућу заштиту и могу покварити након судара.
Кингдао Луханг Марине Аирбаг анд Фендер Цо., Лтд се налази у индустријском парку Јидонг, Јимо Цити, Кингдао. Наша фабрика заузима површину од 4,0000㎡ са површином зграде од 30000㎡ и има регистровану имовину од 16 милиона америчких долара. Посветили смо се бродским ваздушним јастуцима и браницима више од 30 година. Луханг се ослања на одличан квалитет производа и дугогодишње богато искуство у производњи. производи су извезени у иностранство, достижући међународни напредни ниво, делујући као добављач многих предузећа светске класе, као што су ЦОСЦО, ЦСИЦ, Хиундаи, Хеави Индустриес Цо., Лтд, Митсубисхи Хеави Индустриес Цо., Лтд, и добили су подршку и признање купаца широм света. Главно тржиште: Северна Америка, Јужна Америка, Источна Европа, Југоисточна Азија, Африка, Океанија, Средњи исток, Источна Азија, Западна Европа.
Наш сертификат
ФАК
П: Шта је Д гума?
П: Која је разлика између конусног и ћелијског браника?
О: Конусни бокобрани серије ИРМ ДЦН су компактни бокобрани у поређењу са бокобранима Целл. Имају већи капацитет апсорпције енергије у поређењу са ћелијским блатобраном, углавном због конусног облика, који омогућава отклон до 72%.
П: Која врста гуме је најбоља?
П: Која гума има највећу затезну чврстоћу?
П: Шта је светска гума број 1?
П: Шта је гумени браник?
П: Који је најбољи материјал за блатобран?
П: Која је разлика између ћелијског и конусног браника?
П: Који материјал се користи за бране?
П: Шта је лучни браник?
Познати смо као један од водећих произвођача и добављача блатобрана од чврсте гуме у Кини. Ако ћете купити прилагођени чврсти гумени блатобран, добродошли да добијете ценовник и понуду из наше фабрике. За консултације о цени, контактирајте нас.