80Кпа пнеуматски гумени блатобран

ЛуХанг производи пнеуматске гумене блатобране са почетним притиском од 50кПа и 80кПа. Производимо пнеуматски гумени блатобран са ИСО17357 стриктно. Имамо сопствену машину за гуму и вулканизовани котао, можемо сами да контролишемо цео процес. Сви притисци као што су: унутрашњи притисак, издржљиви притисак, притисак подешавања сигурносног вентила и хидраулични испитни притисак су такође у складу са стандардом ИСО 17357:2002.

Пнеуматски блатобран (Иокохама Фендер) је гумени блатобран отпоран на хабање испуњен ваздухом под високим притиском. Лако се може испразнити што омогућава једноставно и исплативо пресељење и поновно пуштање у рад на другим локацијама.

Пнеуматски бокобрани се испоручују са два различита нивоа унутрашњег притиска за покривање широког опсега перформанси. Произведени су у складу са ИСО 17357-1:2014. Пнеуматски бокобрани се могу произвести различитим методама и сваки има своје предности када се правилно упореди. Најчешће методе су обликоване и умотане. Ваздушне јастуке не треба мешати са пнеуматским бокобранима, ваздушни јастуци се користе за операције поринућа бродова и стога служе потпуно другачијој сврси од пнеуматских бокобрана.

Пнеуматски бокобрани су доступни у пречникима од 300 мм до 4.500 мм и дужинама од 500 мм до 9,000 мм, као иу специјалним величинама.

Све величине су доступне као ремен или са ланцем за тешке услове рада и мрежом за гуме.

Стандардне боје су црна и сива (нави), остале боје доступне на захтев.

Оцена притиска блатобрана

Постоје две почетне оцене притиска за наше пнеуматске гумене блатобране.

■ Пнеуматиц 50 (П50, почетни унутрашњи притисак 50кПа)

■ Пнеуматиц 80 (П80, почетни унутрашњи притисак 80кПа)

Тип пнеуматског блатобрана

Постоје два уобичајена типа наших пнеуматских гумених блатобрана.

■ Тип И - Тип мреже прекривен ланчаном мрежом, жичаном мрежом или мрежом од влакана за мале бокобране

■ Тип ИИ - Тип ремења Овај тип блатобрана има уређај за подизање на сваком крају, који треба да буде повезан ланцем или ужетом. Без заштитне мреже, лака за руковање уз малу тежину)

Врста заштитне мреже Фендер

Браници типа мреже (ТипⅠ) су прекривени ланчаном мрежом, жичаном мрежом или мрежом од влакана. Сваки крај уздужних ланаца, жица или влакана је повезан са једним или два прстена(а), који ће бити повезани ланцем или ужетом. Обично су ове мреже користиле гуме заједно са гуменим навлакама за додатну заштиту тела блатобрана, осим мреже од влакана која има само гумене навлаке. Ланчане мреже дуже трају против корозије, док су жичане мреже лаке и лакше се поправљају.

1. Лако се инсталира и одржава
2. Ниска реакција и притисак трупа
3. Погоднији за мале и велике плимне опсеге
4. Нижи трошкови одржавања

1. Висока апсорпција енергије и мала реакција како би се осигурало да труп и зид пристаништа остану неоштећени.
2. Једноставна инсталација омогућава лако ношење и распоређивање на било ком броду, у свим водама, без утицаја плиме или величине брода.
3. Одлична еластичност осигурава да производ задржи свој облик упркос силама које се на њега врше. Након компресије, блатобран одмах добија преко 95% свог првобитног облика.
4. Сваки корак, од набавке сировина до инспекције производа, пажљиво се спроводи како би се осигурао квалитет.
5. Компензација угла прилагођава угао прамца бродова за везу. Гумени бокобрани на надувавање се широко користе у доковима, бродоградилиштима, танкерима за нафту, теретним бродовима, приобалним платформама, ратним бродовима, војним лукама, бовама, руковању теретом на мору и зачепљењу цевовода на мору. Производи су сертификовани од стране класификацијских друштава као што су ЦЦС, АБС, БВ, ДНВ, ГЛ и ЛР. Стабилан квалитет, савршена постпродајна услуга и разумне цене осигуравају задовољство купаца.

Пнеуматски бокобрани се углавном користе за блокирање судара са бродовима. Може у великој мери скренути и смањити енергију веза без изазивања трајног оштећења трупа или бетона веза. Иокохама бокобрани су веома погодни за потребе краткорочних лука пристајања, поморског транспорта терета, помоћи при узгону и двоструког пристајања бродова. Користите ланце и окове који ће бити постављени на унапред инсталирану базу дока да би блатобран пливао хоризонтално на обали како би се прилагодио везивању чамца под променљивим нивоом воде у току плиме.

Иокохама пнеуматски бокобрани се такође могу инсталирати на бочној страни трупа како би се спречили судари између два брода током операција пристајања на мору. Ова врста операције је позната и као СТС, која је чешћа код примопредаје течног терета на мору. Понекад је потребно да бродови обављају операције двоструког пристајања, односно да се брод привезује у луци, а постоји још један начин пристајања споља са усидреним пловилом. Ова метода веза може се брзо и ефикасно пренети. Терет побољшава ефикасност претовара терета на терминалу. Пнеуматски бокобрани су незаобилазна опрема против судара у операцијама двоструког веза бродова.

Поред најосновнијег начина употребе, пнеуматски бокобрани могу привремено да обезбеде пловност за пловило, спречавајући пловило да се спусти на дно у неким плитким дубинама.

Пошто смо ми оригинални произвођач, можемо вам понудити:
1. Цена директно из фабрике
2. Са више од 10 година искуства специјализованог за плутајуће гумене бране, испоручујемо производе доброг квалитета, различитог дизајна, било који прилагођени дизајн је веома цењен
3. Задовољан услугом
4. Кратко време испоруке и строга контрола квалитета

1. Притисак у блатобранима треба одржавати унутар стандардног опсега притиска од ±5%.
2. Редовно проверавајте притисак. Ако падне, одмах надувајте блатобран како бисте спречили било какав поремећај у његовој нормалној употреби.
3. Када повезујете челично жичано уже са блатобраном, користите гумене навлаке на челичном ужету да бисте спречили оштећење блатобрана.
4. Избегавајте додиривање површине блатобрана оштрим предметима да бисте спречили убоде. Оштећење површине блатобрана ће утицати на његов радни век.
5. Када је браник у употреби, уверите се да су фиксне тачке безбедне како бисте спречили да падне или да се испере. Ужад и карабинери треба да буду повезани на уредан начин, а не насумично.
6. Ако се блатобран не користи дуже време, очистите његову површину водом и чувајте га на сувом, хладном, проветреном месту даље од директне сунчеве светлости.
7. Када чувате блатобран на дуже време, смањите притисак и држите га даље од извора топлоте.
8. Због тога што је блатобран направљен од гумених производа, избегавајте излагање ватромету и уздржите се од контакта са органским растворима као што су киселине, базе и уља.
9. Када чувате браник, немојте га преклапати или слагати и избегавајте да стављате друге предмете на њега.

Постоји много типова блатобрана који се могу користити на порту, на пример: блатобран цилиндричног типа, В-тип, А-тип, М-тип, супер ћелија и супер конус. Међутим, браници тегљача се постављају на тегљаче како би заштитили пловила од великих кварова у случају судара. Да би се постигао најбољи резултат, постоји неколико фактора које треба узети у обзир при одабиру правог типа бродског гуменог браника, а то су димензије пловила за пристајање, тип луке, ситуација око луке и постојање тегљача за вођење пловила. док се везује.

БродDдимензије

Димензије пловила, у смислу типа и тонаже сопствене тежине, постају значајни фактори у избору не само правог типа блатобрана, већ и величине браника. Што је веће пловило, већи ће бити потребни бокобрани. Обично се бирају блатобрани који су опремљени предњим рамовима јер имају велику контактну површину. Из економске перспективе, В-тип блатобрана може бити једна од опција. Међутим, да би се постигао максимални резултат, изабрани су супер ћелија и супер конусни блатобран. За портове који се користе за мала и средња пловила, тип А, В, М, ЛМД или цилиндрични се бира да заштити зид лука.

Тип оф тхеPорт

Још један значајан фактор који може утицати на одабир правог типа браника је врста лука. На основу локације и положаја луке, постоји неколико лучких структура које се обично користе укључујући делфин, монопил, пристаниште и пристаниште. У терминалу за делфине, терминал се састоји од стубова који служе за пристајање пловила. Гумени браник који се обично користи у овом терминалу је супер ћелијски браник. Међутим, терминалу за пристаниште, који је такође познат као плутајући терминал, није потребна заиста тешка конструкција док плута. Овај терминал се користи за путничке бродове. За разлику од других врста лука, терминали са кејским зидом се састоје од бетонске конструкције која је паралелна са плажом. Велика пловила не могу да пристану на овом терминалу због плитких вода у којима се терминали обично налазе.

Марине Енвиронмент

Морско окружење, као што су плиме и осеке морске воде, снага ветра који утиче на таласе, је још један фактор који треба узети у обзир при одабиру правог типа и димензије браника. Ако постоји велика разлика између плиме и осеке, морају се изабрати издужени бокобрани, посебно када луку користе пловила различитих величина. Ако мали брод треба да се причврсти за време осеке, он и даље може да пристане у ову луку. Због тога је препоручљиво да се браници монтирају у вертикалном положају. С друге стране, када је море ветровито и таласасто, вода такође постаје узбуркана. Ово узрокује да пловила ударе у зид луке. За ову врсту прикључка може се користити издужени В тип блатобран, супер ћелија или супер конусни блатобран опремљен предњим оквирима.

Доступностoф Навођење током процеса пристајања

Доступност тегљача током пристајања је веома важна како би се избјегло сударање пловила у зид луке. То је зато што се брзина пловила и угао пристајања могу подесити како се пловило приближава луци.

Popularne oznake: 80кпа пнеуматски гумени браник, Кина 80кпа пнеуматски гумени блатобран произвођачи, добављачи, фабрика