Увођење поморског гуменог ваздушног јастука
Ваздушни јастук се користи за утовар и истовар бродова и представља ваздушни јастук високе чврстоће за подизање и утовар за тешке предмете. То је иновативан производ са независним правима интелектуалне својине моје земље. Ова опрема налази широку примену у поринућу бродова, као и у подизању и премештању великих предмета, враћању потопљених пловила и помагању у операцијама спасавања. Штавише, може се похвалити квалитетима као што су минимални финансијски издаци, брзи резултати и високи нивои безбедности и поузданости. Примена поморских ваздушних јастука је мање ограничена по локацији и не захтева велику механичку опрему, тако да може скратити циклус пројекта и уштедети много новца. Након две деценије ригорозног тестирања и усавршавања, овај производ је доследно показивао своју поузданост, ефикасност, еколошку прихватљивост и лакоћу употребе, што га чини решењем од поверења за широк спектар примена.
Производња и примена бродских ваздушних јастука се углавном обављају у складу са два индустријска стандарда: ЦБ/Т3795 „Ваздушни јастуци за врх и лансирање брода“ и ЦБ/Т3837 „Процесни захтеви за ваздушне јастуке на врху и за лансирање брода“.
У „Основним захтевима и методама оцењивања услова производње бродограђевних предузећа“ које је формулисала Комисија за науку, технологију и индустрију за националну одбрану, лансирање ваздушних јастука је први пут укључено као одобрена метода лансирања, а прописано је да се кл. Предузећима ИИ класе је дозвољено да користе метод покретања ваздушних јастука. Објекти и опрема који користе ваздушне јастуке за лансирање воде такође подлежу посебним захтевима.
Постојећи проблем са активирањем ваздушних јастука је да је теоретски оквир знатно мање напредан од практичних напретка, што доводи до неслагања око безбедности активирања ваздушних јастука.
| Пречник (м) | 1Мпа | 1.2Мпа | 1.5Мпа | 1.8Мпа | 2Мпа | |
| Средњи притисак (4-5) |
Тест притисак | 0.14-0.16 | 0.12-0.14 | 0.10-0.12 | 0.08-0.10 | 0.07-0.09 |
| Радни притисак | 0.12-0.14 | 0.10-0.12 | 0.08-0.10 | 0.07-0.09 | 0.06-0.08 | |
| Висок притисак (6-8) |
Тест притисак | 0.22-0.26 | 0.20-0.24 | 0.15-0.20 | 0.13-0.16 | 0.12-0.15 |
| Радни притисак | 0.20-0.24 | 0.17-1.22 | 0.13-0.18 | 0.11-0.14 | 0.10-0.13 | |
| Величина и спецификација: | ||||||
| Пречник (Д): Од {{0}}.5м до 3.0м | ||||||
| Ефективна дужина (ЕЛ): Од 5.0м до 30.0м | ||||||
| Укупна дужина: Од 5.0м до 32.0м | ||||||
| Стандардни број слојева кабла: Од 4 слоја до 12 слојева | ||||||
| Напомена: доступна је прилагођена величина |
Према релевантним записима, људи су почели да користе принцип ваљаног дрвета за ношење тешких предмета пре више од 6,000 година. Тренутно људи и даље користе принцип ваљаног дрвета у свакодневној производњи и животу за ношење тешких предмета. Поморски ваздушни јастук је флексибилан носач тешких предмета дизајниран на основу принципа котрљајућег балвана.
Произвођачи ваздушних јастука за бродове су постепено прешли са процеса производње зглобних зглобова на тренутну производњу интегралног намотаја. Због тога су ваздушни јастуци који користе овај начин производње разумније структуре и имају веће факторе сигурности и носивост.
Тест пуцања на надувавање је важно средство за тестирање перформанси поморских ваздушних јастука.
После више од 20 година праксе, бродови који користе технологију утовара и лансирања ваздушних јастука развили су се од бродова са равним дном са сопственом тежином од десетине тона до великих бродова са десетинама хиљада тона. Искуство је показало да је технологија утовара и лансирања ваздушних јастука за бродове сигурна. Тренутно је ова технологија препозната од стране домаће и стране индустрије бродоградње и лучке индустрије, а технологија покретања ваздушних јастука је у одређеној мери промовисана у Сједињеним Државама, Европи, југоисточној Азији и другим земљама.
Креативни процес архитектонског пројектовања и планирања има дубок утицај на мене, слично као окрепљујући осећај пролећног јутра у којем уживам сваким филом свог бића. Док улазим у свет грађевинског дизајна, откривам да плени читаву моју суштину, слично као слатка и безбрижна пролећна јутра која ми доносе радост.
Историја развоја опреме за заштиту од судара у пристаништу је уско повезана са нивоом технолошког развоја бродова и лука. У поређењу са развојем бродова, историја опреме против судара је сажета. Прошло је само више од 200 година од када се појавио његов најједноставнији тип. Појава гумене опреме за спречавање судара (гумени бокобрани) је још краћа, пре само 80 година.
После Другог светског рата светска бродограђевна индустрија се брзо развијала. Разноврсност бродова је расла, величине бродова су се брзо повећавале, а трговински увоз се ширио. Појавили су се нови типови конструкција пристаништа, а постојећи дрвени одбојници више нису били довољни за пристајање бродова. Као резултат тога, опрема против судара од других материјала (као што су гумени бокобрани итд.) појављивала се једна за другом. Сједињене Државе су прве произвеле и користиле гумене бране 1932. године, а Европа је почела да усваја и производи гумене бранике 1940-их. Јапан је почео да га користи крајем 1954. године, а производња је почела 1956. Појавили су се многи нови велики гумени браници који су задовољили потребе веза и паркирања супертанкера.
Гумени бокобрани су први пут тестирани за производњу 1970-их година у мојој земљи. После више од 30 година, производња гумених бокобрана је почела да се обликује, а квалитет производа је достигао напредни страни ниво, у основи задовољавајући пратеће потребе изградње лука у мојој земљи.
Наши сервисни процеси
Сви наши производи стриктно прате ИСО 14409 спецификације
Пре-салес Цонсултанци
1
>>
Потврда наруџбе
2
>>
Производња
3
>>
Вишеканална испорука
4
>>
Потврда о пријему
5
>>
Услуге након продаје
Наша фабрика и опрема
Дељење случајева клијената
Након многих поређења, купац је коначно изабрао Кингдао Луханг Аирбаг Фендер Цо., Лтд., који је произвео 12 гумених ваздушних јастука пречника 1,8 метара, ефективне дужине од 12 метара и седам слојева. Произведени су и испоручени без проблема, а квалитет су још једном препознали купци.
Испитивање притиска и непропусности
Тест је изведен коришћењем ваздушног јастука пуне величине пречника 1,8 метара, ефективне дужине од 12 метара и седам слојева. Захтевана радна мера од стране купца је 0.25Мпа.
Без ношења терета, напуните ваздушни јастук до унутрашњег притиска до 0.25Мпа. Унутрашњи притисак је забележен, а губитак притиска је био мањи од 5% након једног сата.
Сви наши производи су строго по ИСО стандардима. Квалитет је наша предност.
Увек смо вам на услузи када вам затреба
Кингдао Луханг Марине Аирбаг анд Фендер Цо., Лтд се налази у индустријском парку Јидонг, граду Јимо, Кингдао. Ми смо професионална производња вишенаменске поморске опреме, укључујући ваздушни јастук за лансирање и слетање бродова, пнеуматски гумени блатобран, ЕВА пјенасти блатобран, морске плутаче у дубоким и плитким морима, итд. Кроз дугогодишњи развој и акумулацију, развили смо се у ново високотехнолошко предузеће са интеграцијом научних истраживања и дизајна, истраживања и развоја производа, продаје и техничке услуге. Са напредном производном опремом, строго КЦ , ми испоручујемо висококвалитетне производе и услуге након продаје и нашироко оцењују домаћи и инострани купци. Дуги низ година дајемо све од себе да истражимо и развијемо напредне производе са реалним и посвећеним ставом.
активни чланови
године искуства
Национални патент
Професионална вештина
Popularne oznake: морски ваздушни јастук, произвођачи, добављачи, фабрика у Кини
