Одржавање гумених браника на доку захтева различите степене заустављања производње. Пристаниште за утовар и истовар који се брзо развија не дозвољава дуготрајно гашење и поправку. Да бисмо правилно решили ову контрадикцију, можемо почети од следећа три аспекта:
Искористите јаз између пристајања брода и осеке и осеке и искористите сваку прилику да га поправите. Овај метод је погодан за мале задатке одржавања са малим оптерећењем. Генерално, изградњу изводи тим за одржавање компаније за утовар и истовар, који није ограничен периодом уговора о спољном пословању и не утиче на производњу, а може флексибилно да схвати конструкцију у серијама и блоковима.
За задатке одржавања који захтевају велико оптерећење, сложену конструкцију и дуг циклус, као што је производња и монтажа блатобрана са мешавином челичне гуме на пристаништу Лаобаиду, генерално се препоручује ангажовање спољних сарадника. Пошто се овај тип свакодневног процеса производње и монтаже користи заједно, потребно је дуже време да се напусти пристаниште. Усвајањем ове методе, одељења за планирање и планирање производње у компанији морају да буду подвргнута пажљивом истраживању и уређењу, да координишу и балансирају укупно у складу са производним капацитетом и задацима сваког пристаништа, и обуставе производњу локално и по плану.
3. Ојачати инспекцију и одржавање
Најосновнија мера за послове одржавања је придавање значаја редовним прегледима и одржавању, а спровођење овог посла је кључно за смањење одржавања. Сваки док компаније треба да успостави наменски систем одговорне особе за јачање инспекције и одржавања гумених браника у одговорном делу дока. Ово може благовремено открити неке мале грешке на браницима, као што су лабави завртњи за причвршћивање, напукли потпорни делови, итд., и одмах их поправити како би се спречило оштећење гумених брана и стубова за привез. Мале рупе се не поправљају, док велике рупе трпе. У прошлости, велика оштећења на бокобранима, одвајање и неблаговремени преглед и одржавање су уско повезани. Уз континуирано унапређење професионалне технологије за гумене бране на доковима, тржиште за гумене бране на доковима ће видети погодније и брже утовар и истовар бокобрана за производне докове. Стога ће се питање избора наставити. Слично томе, са променама у моделу лучких бокобрана и систему управљања предузећима, питања одржавања и поправке такође морају да се прилагоде и усвоје различите методе одржавања и управљања како би се континуирано побољшао квалитет одржавања и ниво лучких гумених одбојника.